第122章 车电同价，再启纷争

    第122章车电同价，再启纷争


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    「买车，送大屏车机！」


    好家伙，开始上玩套路了。


    愣是把标配的车机说成赠送。


    没车机也用不了车啊！


    得亏南博拿出的是「创生之柱」生成的车机系统，这要是拿前世的车机系统，南博根本不敢这么玩。


    sparkos已经经过市场考验、官方认证了，魔改出的车机自然不用说。


    里面放了整整六颗主控晶片，全是南博拿到的高通晶片魔改出来的，就算单颗性能一般，六颗加起来也足够应付日常使用中90%以上的场景了。


    剩余10%是比亚迪车质量不好。


    比如发动机出了问题，比如混动系统出了问题，那不能怪星火科技。


    国产品牌的汽车工业制造本身就有问题，是系统化工程能力的缺陷，拿发动机来说。


    同样的冶金供应商，宝马和比亚迪的定义权利就不一样。


    宝马可以全面接手，按照自己严苛的执行标准生产就好，比亚迪压根没有足够的体量和技术谈条件，只能拿到供应商的通用件，顶多能微调。


    没有一套贯穿全局的通用代管标准和质检体系，比亚迪拿到的零部件单个参数看似和宝马这样的大厂没有区别，实际拼装起来就会出现问题。


    比如从两个不同供应商买的通用件，明明材质硬度参数一样，组装后就是会出现其中一个比另一个更硬的情况，长期使用下来当然会出问题。


    所以一些日系品牌能长期拿「皮实耐用」当营销点，反倒是国产品牌，只能从配置、


    价格方面破局。


    造车很复杂。


    不是切换个赛道那么简单。


    没有万全的准备掀掉汽车行业的桌子，南博不会轻易下场造车的。


    他给比亚迪站台，还有个原因是星火科技和比亚迪没有任何独家协议，也就是说，比亚迪打出名气后，星火科技可以给任何品牌做车机。


    汽车品牌每卖出去一台搭载星火车机系统的车，星火科技就能到一笔钱，用习惯车机之后，又会继续购买星火科技的产品，属于正向循环了。


    王福讲了这么久，终于到了最后的价格公布环节，他也要放大招了。


    油电同价！


    比亚迪在南博前世最狠的一招打法就是油电同价，比亚迪f3dm混动版、纯电ev版成本都要明显高于f3燃油版，但他还是选择定一样的价格。


    用规模换成本，用短期亏损换行业格局，有了大屏车机，比亚迪还能摆脱纯靠硬体盈利的模式，拿到一部分车机应用分成，以及运营商分成。


    这是新的利润增长点。


    「比亚迪f3燃油版、dm混动版、纯电ev版，标准型的售价是」


    「6.98万元！」


    「豪华型的售价是」


    「7.98万元！」


    「旗舰型的售价是」


    「9.68万元！」


    价格一出，全场陷入轰动。


    这个价格，直接击穿了合资品牌10~15万a级轿车的价格防守体系。


    王福还再次给价格加了码：「豪华版以上车型，买车就送三年的办公软体！立省3564元！」


    星曜办公的商户专业版月费是99元/月，三年的办公软体，确实相当于省了这么多钱，是一个很好的卖点。


    尤其是小企业主，他们太需要有一个专业的办公软体出去跑业务了。


    台上的南博清楚，6.98万元除了f3燃油版之外，另外两个版本都是亏钱的，一台车要亏1~1.5万元，是王福拿来做引流宣传的爆点，亏掉的钱就当是宣传费用了，不过也不能太亏。


    所以可以预见的情况是：


    f3dm、f3ev标准型都是限量车型，一个月最多放1000台左右，豪华型、旗舰型才是真正的出货主力军。


    尤其是旗舰型，旗舰型的大屏车机尺寸已经达到了12.8英寸，属于妥妥的超级巨屏，配置方面也做到了当前比亚迪的供应链厂商能达到的极限。


    标准型亏钱、豪华型持平成本、旗舰型赚钱，把市场格局打开，紧接着再推出利润更丰厚的f6系列车型。


    这就是王福的打法。


    值得一提的是，f3dm混动版的纯电续航只有65公里，f3纯电ev版的纯电续航则是408


    公里，用的都是星火科技和比亚迪工厂的干电极锂电池。


    但纯电车型注定是卖不好的。


    很多城市还会时不时停电，想光靠电车撑起日常代步、工作有点难。


    南博也在台上公布了星曜1的售价，和星火2的价格一样，8gb版本2999元，16gb版本为3999元。


    在双端互通的情况下，可以共享星火2的3g网络，但由于3g费用太高，所以无线才是它的主要使用场景。


    末尾，南博又定下了基调：「最好的智能技术，不应该只出现在百万级豪车上，应该走进生活，让每一个普通车主都能用得上！」


    再次引起一片欢呼。


    主持人上台，宣布发布会结束，引导媒体、观众到展车上进行静态体验，同时公布了订车的专属政策。


    受场地限制，普通观众没办法在今天就试驾，还得过几天才可以。


    比亚迪的c00电话当场就被打爆了，全是比亚迪经销商打过来的。


    南博和王福在干什么？


    他们已经被热情的观众围住了：「南总！能合影吗！」


    「能在我手机壳上签名吗！」


    「王总！合个影行吗？」


    「我是记者，我先采访！」


    「去你丫的，记者排后面！」


    现场给观众做更细致的产品讲解，顺带满足一下观众的一些合理请求，不用管这是不是作秀或者炒作。


    至少南博、王福愿意直接在现场和用户接触，至少真的这么干了。


    这叫论迹不论心。


    网际网路上更是直接炸了。


    不知道有多少汽车媒体纷纷把头版撤下，换成了星火科技、比亚迪新闻，还配上了南博、王福在现场给观众做产品讲解的画面，让无数用户十分懊悔，早知道就得去现场看看


    了。


    燕京市更是有大量看到新闻的用户，开始直奔燕京国际车展现场。


    去得快说不定还能赶上！


    星曜1的定价、配置、功能宣传海报也同步在各大网际网路平台上进行宣传，并上架到了各大电商平台当中。


    由于只有20万台的存货，线下的星火门店刚拿到的第一批货还没捂热平，就被大量的用户给抢购一空。